「運転手の仕事は、長時間労働でハード」

「運転手は時間外労働が多い」

 

運転手の仕事に対し、あまりよくないイメージをお持ちの方が多いですが、一概にそうとはいえません。

 

運転手のなかには、長距離トラックや路線バス・タクシーなどさまざまな職種があります。

当然それぞれ、仕事内容は異なり、労働時間にも差があるはずです。

 

そこでこの記事では、運転手の1日の過ごし方を職種別にご紹介します。

 

運転手の仕事に就きたいけれど、自分にはどの仕事が向いているか分からない方や、運転手をしているものの別業種のドライバーへの転職をしたい方は、ぜひ参考にしてください。

 

 

 

1. 運転手の1日は超多忙とは限らない

 

運転手を雇用する業界は、慢性的な人手不足で、すでに運転手として労働者にそのしわ寄せがきています。

そのため非常に多忙で、時間外労働も他業種と比べ多いといわれています。

 

では、運転手は1日中忙しく働いているのでしょうか？

 

1-1. 自分のペースで仕事ができない業種は？

 

運転手には、トラックやバス・タクシーなどさまざまな職種があります。

 

その中には、自分のペースで仕事がしにくい職種があります。

とくに目立つのが、トラックドライバーです。

 

長距離トラックの場合、荷物の積み下ろしの際に、荷主や物流施設の都合でどうしても「荷待ち時間」が発生します。

どんなに運転手が頑張って目的地に早く着いたとしても、中には何時間も待たされてしまう運転手もいるほどです。

 

この「荷待ち時間」は、長時間労働の原因のひとつとして、以前から問題視されています。

 

対策としてすでに、待ち時間の記録が義務化されていますが、まだまだ解消されていません。

 

さらに搬入の予約システムや検品作業の機械化など、運転手の働きやすさの向上が期待されます。

 

1-2. 時間外労働が多い職種は？

 

運転手の仕事で問題視されているのが長時間労働です。

実際運転手は、どの程度時間外労働をしているのでしょうか？

 

厚生労働省の「令和3年賃金構造基本統計調査」から、5種類の業種のひと月あたりの労働時間を比べてみましょう。

超過実労働時間数が、時間外労働の時間です。

 

	所定内実労働時間数	超過実労働時間数
大型トラック （ダンプ・トレーラー等含む）	177	35
トラック（大型除く）	174	33
バス運転手	161	25
タクシー運転手	163	13
役員運転手	170	10

参考｜厚生労働省　令和3年賃金構造基本統計調査

 

これによると、やはりトラックドライバーの労働時間がとくに長いことが分かります。

 

あくまでも平均値のため、はるかに違う時間数働いている運転手もいらっしゃるでしょう。

 

ではここで、一般労働者の時間外労働の平均時間を確認してみましょう。

 

同じく厚生労働省の「毎月勤労統計調査　令和3年6月分結果確報」によると、調査した業種すべての時間外労働の平均はひと月当たり12.9時間。

（参考｜厚生労働省　毎月勤労統計調査　令和3年6月分結果確報　第2表　月間実労働時間及び出勤日数）

 

一般の労働者と比べ、バスやトラックの運転手は時間外労働が多いことが分かります。

 

2. 業種別運転手の1日

では、ここからは運転手の実際の1日のスケジュールを確認してみましょう。

業種別にご紹介します。

 

2-1.長距離トラックドライバーの場合

 

まずは長距離トラックドライバーの1日を確認します。

 

長距離トラックの場合、泊りがけの仕事も多く、出勤時間もまちまちです。

ここでご紹介するのは、3日間の出張業務です。

 

【長距離トラックドライバーの1日】

PM12：30　出社

PM1：00 　 荷物の積込み先へ出発

PM2：30 　 積込み先到着・積込み開始・出発

PM8：00　 サービスエリア到着・1日目の業務終了

AM5：00　 始業の連絡・目的地へ出発

AM10：00   目的地到着・荷下ろし・次の積込み先へ移動

PM1：00　 積込み先到着・積込み開始・移動

PM6：00　 サービスエリア到着・2日目の業務終了

AM5：00　 始業の連絡・目的地へ出発

AM10：00   目的地到着・荷下ろし

PM12：00    帰社・業務報告・3日目の業務終了

 

トラック運転手の場合、4時間以上の連続走行が認められていません。

 

4時間走行後は、必ず30分以上の休憩が義務付けられています。

そのため、記載していない時間にも、こまめに休憩をはさみながら、目的地へ向かっています。

 

人と接することが少ないため、一人で仕事をするのが好きな方に向いている仕事です。

 

2-2. 宅配トラックドライバーの場合

 

同じトラック運転手でも宅配トラックドライバーは、長距離トラックとは異なる働き方をしています。

 

【宅配トラックドライバーの1日】

AM8：00　　出社・荷物の積込み

AM8：30　　出発・午前中の時間指定の荷物などを配達

PM12：30　   帰社・休憩

PM1：30　 　午後の配達に出発

PM7：00　     帰社・伝票整理など・業務終了

 

宅配便も、お客様の指定時間の配達や再配達の依頼など、思うように仕事がはかどらないこともあります。

 

長距離トラックとは異なり、お客様と接する仕事のため、コミュニケーションをとるのが得意な方向きの仕事です。

 

2-3. 路線バス運転手の場合

 

路線バス会社の多くは、3交代制を採用しています。

路線バスは、時間が決まっているため時間外労働はあまりありません。

 

【路線バス運転手の1日】

AM5：00　　出社（スケジュール確認・車両点検等）

AM6：00　　乗務開始

途中休憩等

PM5：00　　乗務終了（車内の忘れ物チェック）

PM6：00　　運行報告　業務終了

 

路線バスの運転手は、老若男女さまざまなお客様と接する仕事です。

接客に抵抗感がなく、丁寧に対応ができるタイプの方に向いています。

 

また、時間厳守のため、時間にルーズなタイプの方には難しいでしょう。

 

2-4. タクシー運転手の場合

 

タクシー会社では、日勤・夜日勤・隔日勤務の3パターンの働き方があります。

 

日勤とは、一般の労働者と同じような働き方をするものです。

夜日勤はその逆で、夜から働き始め深夜まで働く業務のみ行います。

 

隔日勤務は、朝から次の日の早朝・昼から次の日の朝など、間に3時間ほど休憩を取りながら働く勤務形態です。

勤務の後は1日お休みを挟みます。

 

ここでは、隔日勤務の1日をご紹介します。

 

【タクシー運転手の1日】

PM12：00 　 出社・車両点検・出庫

PM18：00　  休憩・仮眠

PM20：00　 業務再開

AM12：00 　休憩

AM1：00　   業務再開

AM4：00　   帰社・業務終了

 

タクシー運転手は、休憩時間が決められているものの、どのタイミングで休憩するかは本人の判断にゆだねられています。

 

路線バス同様、接客能力も求められるため、コミュニケーション能力に長けた方向きの仕事です。

 

2-5. 役員運転手の場合

 

最後に役員運転手の1日を見てみましょう。

 

役員運転手は、企業の役員や来社されるお客様を送迎する役割を担っています。

そのため仕事は、担当する役員のスケジュールによって決まります。

 

長距離移動は少なく、待機時間が長めの仕事です。

 

【役員運転手の1日】

AM7：30　　 出社（車両点検・スケジュール確認）

AM8：00　　役員宅へ出発

AM8：20　　到着・待機

AM8：30　　役員宅を出発

AM8：50　　帰社・待機

AM10：30　  取引先へ出発

AM10：55  　到着・待機

PM1：00　　取引先を出発

PM1：30　　帰社・休憩

PM3：00　   取引先へ出発

PM3：15　　到着・待機

PM4：30　   取引先を出発

PM4：50　   帰社・待機

PM5：15　　役員宅へ出発

PM6：00　   帰社・日報作成・車両点検　業務終了

 

役員に夜間の会合や食事会・休日の接待ゴルフなどがある場合は、時間外労働や休日出勤の可能性があります。

 

会社の中でも重要な役職の方を担当するため、ビジネスマナーが身についた、気配りのできる方向きの仕事です。

 

3. まとめ

 

運転手の1日は業種によって、大きく異なります。

業務開始時間も労働時間もさまざまです。

 

もしも運転手への転職を考えるのであれば、勤務時間や勤務内容・長時間労働の有無・適性などを考慮しながら選びましょう。

 

役員運転手の派遣・請負会社「セントラルサービス」では、役員運転手として働いていただける方を募集しております。

 

役員運転手の仕事は、ほかの業種にはない高級車を運転できることや、普段お会いできないようなVIPの方のサポートができるなど、非常に貴重な経験ができる仕事です。

 

その分、ビジネスマナーやコミュニケーション能力など、高度なスキルが求められますが、「セントラルサービス」では、技術を磨くための研修制度を設けており、未経験の方でも安心です。

ご興味のある方は、お気軽にお問い合わせください。

 

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